汽车扎带大部分由汽车接插件的汽车零部件生产商设计方案生产制造，一般 ，这种汽车扎带的材料全是塑胶类的或是类塑胶产品，生产制造她们的工艺流程免不了注塑成型。如今许多汽车扎带的生产商都会想尽办法减少汽车扎带产品的模具成本费，因而出現了一种新的生产制造定义便是一模多份。
汽车扎带要长期一切正常工作中务必要维持2个特性
这两个特性分别是耐颠簸和耐热，这全是和汽车的运行状态密不可分有关的，我们知道，汽车的运作全过程之中，柴油发动机会造成发热量，而这种发热量会历经散热器释放到周边的室内空间里去，因而做为汽车许多路线和管身的绑扎件，汽车扎带就务必要能承担较高的溫度和很大的抗颠簸工作能力。
汽车扎带的款式有很多原材料却较统一
为融入汽车的紧凑型总体设计，在汽车系统集成的內部有很多部位必须采用汽车扎带，同辆汽车之中所应用到的，将会会出现高达十几种种类的汽车扎带，在那样的状况下，可变性可调式的汽车扎带模具就十分有经济价值，针对动则上百万上干万的产品模具，假如一个模具可以造成多种多样产品，毫无疑问可能巨大地有益于该企业控制成本。
汽车扎带那样的产品往往无法达标，在其中一个十分关键的缘故便是这类产品通常是首端细致微端片状，这类产品样子要生产加工起來是较为艰难的，因此通常都是设定缩水率。